Možnosti zapojenia hydraulickej ručnej brzdy

Přidáno: 3. 9. 2019 18:19:15 Počet shlédnutí: 893

03 Září 2019

Mnoho z Vás rieši otázku toho, aké bude ideálne zapojenie hydraulickej ručnej brzdy. Túto otázku sa Vám pokúsim, aj s kamošom a kolegom Petrom Hříbalom zodpovedať.

Možnosti zapojenia hydraulickej ručnej brzdy


- prvotne si v skratke napíšeme, k čomu sa väčšinou používa hydraulická ručná brzda
- povieme si, prečo ju sériové vozidla nemajú inštalovanú z výroby
- rozdelíme možnosti zapojenia, ktoré sú nám známe a ktoré sú momentálne najbežnejšie používané vo svete motoršportu.

Väčšina sériových vozidiel má ručnú brzdu ovládanú lankom, ktoré uťahuje pakny ručnej brzdy, a tie sú opačným smerom vytláčané pri uvoľnení pružinkami. Sériová ručná brzda má taktiež blokovací systém, ktorý ju jednoducho ponecháva v zablokovanom stave pre bezpečné parkovanie vozidla. Spomínané vlastnosti sú dôvodom, prečo sa bežne v autách, ktoré zídu z linky, nepoužíva hydraulická ručná brzda, a to konkrétne pre to, že hydraulickú brzdu nie je tak jednoduché ponechať v polohe, ktorá blokuje kolesa dlhodobo, napríklad cez noc pri parkovaní vozidla. Taktiež inštalácia a komponenty hydraulickej ručnej brzdy sú oproti lankovému prevedeniu o dosť komplikovanejšie, a tým sa navyšuje cena tohoto systému.

Prečo ale mnohé vozidlá fungujúce v amatérsky a profesionálnych úrovniach motoršportu používajú hydraulickú ručnú brzdu?

Na rozdiel od sériovej lankovej ručnej brzdy je blokovanie kolies pomocou hydraulickej ručnej brzdy oveľa efektívnejšie z krátkodobého hľadiska, a keďže sa používa bez možnosti dlhodobej blokácie – táto vlastnosť sa stáva taktiež výhodou v prípade potreby okamžitého odblokovania, nakoľko je aretačný systém vynechávaný a nehrozí nechcené zaseknutie.

Možnosti zapojenia ručnej brzdy do klasického vozidla, ktoré malo pôvodne lankovú ručnú brzdu?

Rozdelili sme si to na 3 najznámejšie formy zapojenia popísané v skratke nižšie – viac povie Peter v priloženom videu:

1) Zapojenie ručnej brzdy DO OKRUHU vozidla

- asi najbežnejšie a najpoužívanejšie zapojenie hydraulickej ručnej brzdy.

Preruší sa okruh vedúci k zadným brzdičom a napojí sa k nemu vstup do hydraulickej ručnej brzdy. Z hydraulickej ručnej brzdy sa okruh spätne uzavrie smerom k zadným brzdičom.

Zapojenie hydraulickej ručnej brzdy do okruhu

Pri brzdení nožnou brzdou (pedálom) brzdová kvapalina prechádza cez brzdový valček hydraulickej ručnej brzdy a dochádza aj k brzdeniu zadných kolies. V prípade zatiahnutia ručnej brzdy sa valček spätne uzavrie a tlak vytvára len smerom k zadným brzdičom, bohužiaľ pri tom častokrát natlakuje aj zvyšok brzdového systému a brzdový pedál ostáva tvrdý a necitlivý pre prípadne dobrzdenie.

smer brzdovej kvapaliny pri zatiahnuti hydraulickej ručnej brzdy

V ďalšom prípade, ak brzdíme pedálom a chcem zadné kolesa zablokovať ručnou brzdou, taktiež budeme sledovať, že ručná brzda je pomerne tuhá a jej funkcia je mierne nevyspytateľná.



smer brzdovej kvapaliny vo valčeku

Veľkým problémom tohto systému je komplikovaný medzikus v brzdovom okruhu (brzdový valček hydraulickej ručnej brzdy), odvzdušnenie systému a dosiahnutie jeho správnej funkčnosti. Mnohokrát je takéto odvzdušnenie dosiahnuť dokonale takmer nemožné a vznikajú rôzne formy nefunkčnosti ručnej brzdy. Veľkou výhodou je pomerná jednoduchosť prevedenia takéhoto zapojenia aj v domácich podmienkach a cena, kde k funkčnosti nepotrebujeme až tak mnoho ďalších dielov a komponentov. Zvyčajne ide o pár holendrov a niekoľko metrov idealne oceľovej alebo ľahko tvarovateľnej medenej trubky. Prípadne drahšou alternatívou vedenia sú pancierové hadičky.

Výhody:

- cena
- jednoduchosť základného zapojenia
- nenáročnosť a dostupnosť dielov

Nevýhody:

- komplikované odvzdušenie
- nedostatočná citlivosť brzdového pedálu pri používaní ručnej brzdy a naopak
- zvýšenie rizika netesnosti brzdového systému
- v prípade poruchy nefunkčnosť celého brzdového systému

Viac o tomto konkrétnom zapojení môžete nájsť tu: Zapojenie ručnej brzdy DO OKRUHU vozidla

2) Zapojenie pomocou prídavných brzdičov

- toto zapojenie sa stáva v poslednej dobe výsadou aj amatérskejších vozidiel. Doteraz bolo skôr pre profesionálov a autá s väčším budgetom. Prečo je tomu tak? Jednoducho všetky nevýhody, ktoré má predchádzajúce zapojenie, sa stávajú minulosťou. Pribúda len jedna nevýhoda a tou je cena. V krátkosti sa pokúsim popísať princíp zapojenia a jeho funkcionalitu.


Použitím vhodného adaptéra sa zduplikuje počet brzdičov na náprave a k ním (k pridaným brzdičom) sa napriamo pripojí hydraulická ručná brzda so svojou vlastnou nádobkou na valčeku alebo s nádobkou uloženou externe kdekoľvek vo vozidle. Dnešné adaptéry existujú už pre mnohé vozidlá a je možné ich pripájať k vozidlu zváraním alebo našrubovaním do tehlic náprav. Mnohokrát šikovný mechanik dokáže úpravou adaptéra zachovať aj ABS vozidla, čo ešte nie je až tak jednoduché nakoľko kvôli pevnosti adaptéra je materiál v kolízii so snímačom systému ABS.
V tomto prípade vozidlo síce príde o ABS (v motoršporte sa mnohokrát cielene nepoužíva), ale stále pri používaní ručnej brzdy alebo nožnej brzdy je zachovaná stopercentná funkčnosť obidvoch systémov.

 

hydraulicky valček ručnej brzdy a pôsobenie kvapaliny na brzdiče

Veľkou, respektíve najväčšou už spomínanou nevýhodou sú náklady na postavenie, kde potrebujeme okrem hydraulickej ručnej brzdy s valčekom a nádobkou aj adaptér pre pripojenie ďalších brzdičov a ďalšie brzdiče, ktoré musíme dovybaviť hadičkami a taktiež brzdovými platničkami.

Výhody:

- zachovanie funkčnosti brzdovej sústavy
- jednoduché odvzdušnenie okruhu pre hydraulickú ručnú brzdu
- stopercentná funkčnosť hydraulickej ručnej brzdy
- bezproblémová funkčnosť pri vzájomnom použití a kombinovaní systémov

Nevýhody:

- cena
- náročnosť na komponenty
- náročnejšie zapojenie komponentov

3) Rozdelenie sériového brzdového okruhu (predok/zadok)

- ako už z názvu vyplýva, rozdelí sa pôvodný sériový okruh, kde sa predná časť zaslepí a na zošliapnutie pedálu reaguje len predná náprava a zadná časť okruhu sa napojí na hydraulickú ručnú brzdu väčšinou taktiež s externou nádobkou. Je to dosť neštandardné riešenie, ktoré ma v sebe samozrejme obrovskú nevýhodu. Pri klasickom pokuse o spomalenie pomocou brzdového pedálu jednoducho zadné kolesa extrémne absentujú.

miesto rozdelenia brzdového systému pri zapojení hydraulickej ručnej brzdy

Toto zapojenie by som neodporúčal, keďže mi príde pomerne nebezpečné v prípade potreby zastavenia vozidla v rizikovej situácii. V tej môže dôjsť k zlyhaniu. Čo sa týka funkčnosti ručnej brzdy, tá bude na úrovni riešenia číslo 2 a to doslovne, keďže hydraulická ručná brzda bude mať svoj vlastný okruh a svoje vlastné brzdiče.

Výhody:

- jednoduchosť riešenia
- jednoduché odvzdušnenie okruhu pre hydraulickú ručnú brzdu
- stopercentná funkčnosť hydraulickej ručnej brzdy
- cena

Nevýhody:

- EXTRÉMNE narušená funkčnosť brzdového systému

 

 - Existuje ešte zopár špeciálnych systémov v ktorých hrá hlavnú rolu valček, v ktorom sa dá zachovať aj funkčnosť zapojenia ABS a taktiež zachováva brzdné vlastnosti pri používaní nožnej brzdy a hydraulickej ručnej brzdy. Bohužial o tomto systéme som len počul a nikdy som s ním nemal osobnú skúsenosť. Predpokladám neúnosne vysokú cenu a kvôli tomu použitie len vo vrcholovom motoršporte v továrenských tímoch, kde rozpočet nemá medze.

a teraz už spomínané video od Petra Hříbala....



Ak sa ti článok páčil a chceš dostávať aj dalšie, klikni ODOBERAŤ a my sa postaráme, aby ti nič neuniklo. Kľudne sa s ním podeľ s ostatnými ZDIELANÍM a neboj sa ho doplniť o informácie, na ktoré sme možno zabudli, alebo sa ti môžu zdať neúplne do komentára. Ďakujeme.

 

Přihlášení