Možnosti zapojenia hydraulickej ručnej brzdy

- prvotne si v skratke napíšeme, k čomu sa väčšinou používa hydraulická ručná brzda
- povieme si, prečo ju sériové vozidla nemajú inštalovanú z výroby
- rozdelíme možnosti zapojenia, ktoré sú nám známe a ktoré sú momentálne najbežnejšie používané vo svete motoršportu.

Väčšina sériových vozidiel má ručnú brzdu ovládanú lankom, ktoré uťahuje pakny ručnej brzdy, a tie sú opačným smerom vytláčané pri uvoľnení pružinkami. Sériová ručná brzda má taktiež blokovací systém, ktorý ju jednoducho ponecháva v zablokovanom stave pre bezpečné parkovanie vozidla. Spomínané vlastnosti sú dôvodom, prečo sa bežne v autách, ktoré zídu z linky, nepoužíva hydraulická ručná brzda, a to konkrétne pre to, že hydraulickú brzdu nie je tak jednoduché ponechať v polohe, ktorá blokuje kolesa dlhodobo, napríklad cez noc pri parkovaní vozidla. Taktiež inštalácia a komponenty hydraulickej ručnej brzdy sú oproti lankovému prevedeniu o dosť komplikovanejšie, a tým sa navyšuje cena tohoto systému.

Prečo ale mnohé vozidlá fungujúce v amatérsky a profesionálnych úrovniach motoršportu používajú hydraulickú ručnú brzdu?

Na rozdiel od sériovej lankovej ručnej brzdy je blokovanie kolies pomocou hydraulickej ručnej brzdy oveľa efektívnejšie z krátkodobého hľadiska, a keďže sa používa bez možnosti dlhodobej blokácie – táto vlastnosť sa stáva taktiež výhodou v prípade potreby okamžitého odblokovania, nakoľko je aretačný systém vynechávaný a nehrozí nechcené zaseknutie.

Možnosti zapojenia ručnej brzdy do klasického vozidla, ktoré malo pôvodne lankovú ručnú brzdu?

Rozdelili sme si to na 3 najznámejšie formy zapojenia popísané v skratke nižšie – viac povie Peter v priloženom videu:

1) Zapojenie ručnej brzdy DO OKRUHU vozidla

- asi najbežnejšie a najpoužívanejšie zapojenie hydraulickej ručnej brzdy.

Preruší sa okruh vedúci k zadným brzdičom a napojí sa k nemu vstup do hydraulickej ručnej brzdy. Z hydraulickej ručnej brzdy sa okruh spätne uzavrie smerom k zadným brzdičom.

Pri brzdení nožnou brzdou (pedálom) brzdová kvapalina prechádza cez brzdový valček hydraulickej ručnej brzdy a dochádza aj k brzdeniu zadných kolies. V prípade zatiahnutia ručnej brzdy sa valček spätne uzavrie a tlak vytvára len smerom k zadným brzdičom, bohužiaľ pri tom častokrát natlakuje aj zvyšok brzdového systému a brzdový pedál ostáva tvrdý a necitlivý pre prípadne dobrzdenie.

V ďalšom prípade, ak brzdíme pedálom a chcem zadné kolesa zablokovať ručnou brzdou, taktiež budeme sledovať, že ručná brzda je pomerne tuhá a jej funkcia je mierne nevyspytateľná.

Veľkým problémom tohto systému je komplikovaný medzikus v brzdovom okruhu (brzdový valček hydraulickej ručnej brzdy), odvzdušnenie systému a dosiahnutie jeho správnej funkčnosti. Mnohokrát je takéto odvzdušnenie dosiahnuť dokonale takmer nemožné a vznikajú rôzne formy nefunkčnosti ručnej brzdy. Veľkou výhodou je pomerná jednoduchosť prevedenia takéhoto zapojenia aj v domácich podmienkach a cena, kde k funkčnosti nepotrebujeme až tak mnoho ďalších dielov a komponentov. Zvyčajne ide o pár holendrov a niekoľko metrov idealne oceľovej alebo ľahko tvarovateľnej medenej trubky. Prípadne drahšou alternatívou vedenia sú pancierové hadičky.

Výhody:

- cena
- jednoduchosť základného zapojenia
- nenáročnosť a dostupnosť dielov

Nevýhody:

- komplikované odvzdušenie
- nedostatočná citlivosť brzdového pedálu pri používaní ručnej brzdy a naopak
- zvýšenie rizika netesnosti brzdového systému
- v prípade poruchy nefunkčnosť celého brzdového systému

Viac o tomto konkrétnom zapojení môžete nájsť tu: Zapojenie ručnej brzdy DO OKRUHU vozidla

2) Zapojenie pomocou prídavných brzdičov

- toto zapojenie sa stáva v poslednej dobe výsadou aj amatérskejších vozidiel. Doteraz bolo skôr pre profesionálov a autá s väčším budgetom. Prečo je tomu tak? Jednoducho všetky nevýhody, ktoré má predchádzajúce zapojenie, sa stávajú minulosťou. Pribúda len jedna nevýhoda a tou je cena. V krátkosti sa pokúsim popísať princíp zapojenia a jeho funkcionalitu.

Použitím vhodného adaptéra sa zduplikuje počet brzdičov na náprave a k ním (k pridaným brzdičom) sa napriamo pripojí hydraulická ručná brzda so svojou vlastnou nádobkou na valčeku alebo s nádobkou uloženou externe kdekoľvek vo vozidle. Dnešné adaptéry existujú už pre mnohé vozidlá a je možné ich pripájať k vozidlu zváraním alebo našrubovaním do tehlic náprav. Mnohokrát šikovný mechanik dokáže úpravou adaptéra zachovať aj ABS vozidla, čo ešte nie je až tak jednoduché nakoľko kvôli pevnosti adaptéra je materiál v kolízii so snímačom systému ABS.
V tomto prípade vozidlo síce príde o ABS (v motoršporte sa mnohokrát cielene nepoužíva), ale stále pri používaní ručnej brzdy alebo nožnej brzdy je zachovaná stopercentná funkčnosť obidvoch systémov.

Veľkou, respektíve najväčšou už spomínanou nevýhodou sú náklady na postavenie, kde potrebujeme okrem hydraulickej ručnej brzdy s valčekom a nádobkou aj adaptér pre pripojenie ďalších brzdičov a ďalšie brzdiče, ktoré musíme dovybaviť hadičkami a taktiež brzdovými platničkami.

Výhody:

- zachovanie funkčnosti brzdovej sústavy
- jednoduché odvzdušnenie okruhu pre hydraulickú ručnú brzdu
- stopercentná funkčnosť hydraulickej ručnej brzdy
- bezproblémová funkčnosť pri vzájomnom použití a kombinovaní systémov

Nevýhody:

- cena
- náročnosť na komponenty
- náročnejšie zapojenie komponentov

VIAC TU

3) Rozdelenie sériového brzdového okruhu (predok/zadok)

- ako už z názvu vyplýva, rozdelí sa pôvodný sériový okruh, kde sa predná časť zaslepí a na zošliapnutie pedálu reaguje len predná náprava a zadná časť okruhu sa napojí na hydraulickú ručnú brzdu väčšinou taktiež s externou nádobkou. Je to dosť neštandardné riešenie, ktoré ma v sebe samozrejme obrovskú nevýhodu. Pri klasickom pokuse o spomalenie pomocou brzdového pedálu jednoducho zadné kolesa extrémne absentujú.

Toto zapojenie by som neodporúčal, keďže mi príde pomerne nebezpečné v prípade potreby zastavenia vozidla v rizikovej situácii. V tej môže dôjsť k zlyhaniu. Čo sa týka funkčnosti ručnej brzdy, tá bude na úrovni riešenia číslo 2 a to doslovne, keďže hydraulická ručná brzda bude mať svoj vlastný okruh a svoje vlastné brzdiče.

Výhody:

- jednoduchosť riešenia
- jednoduché odvzdušnenie okruhu pre hydraulickú ručnú brzdu
- stopercentná funkčnosť hydraulickej ručnej brzdy
- cena

Nevýhody:

- EXTRÉMNE narušená funkčnosť brzdového systému

 - Existuje ešte zopár špeciálnych systémov v ktorých hrá hlavnú rolu valček, v ktorom sa dá zachovať aj funkčnosť zapojenia ABS a taktiež zachováva brzdné vlastnosti pri používaní nožnej brzdy a hydraulickej ručnej brzdy. Bohužial o tomto systéme som len počul a nikdy som s ním nemal osobnú skúsenosť. Predpokladám neúnosne vysokú cenu a kvôli tomu použitie len vo vrcholovom motoršporte v továrenských tímoch, kde rozpočet nemá medze.

a teraz už spomínané video od Petra Hříbala....

Ak sa ti článok páčil a chceš dostávať aj dalšie, klikni ODOBERAŤ a my sa postaráme, aby ti nič neuniklo. Kľudne sa s ním podeľ s ostatnými ZDIELANÍM a neboj sa ho doplniť o informácie, na ktoré sme možno zabudli, alebo sa ti môžu zdať neúplne do komentára. Ďakujeme.